Notícias curtas sobre obras subterrâneas no Brasil e no mundo, com o comentário técnico de quem projeta e constrói túneis.
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Tuneladora da Linha 4 do Metrô do Cairo retoma escavação para seu último trecho, de 731 m
Uma TBM de lama de 6,73 m de diâmetro voltou a escavar na Linha 4 do Metrô do Cairo, agora no trecho final de 731 m entre as estações El Remaya e Al Ahramat.
A máquina, de 700 t e 100 m de comprimento, chegou a El Remaya em agosto, depois de avançar 781 m em areias e siltes do sistema aluvial do Nilo, passando a menos de 6 m da parede de uma escavação de 30 m de profundidade. Foram quase dois meses para desmontá-la, transportá-la e remontá-la dentro do canteiro da estação. Operada pela Petrojet com apoio técnico da Webuild, é uma das seis TBMs em uso simultâneo na fase 1 da linha, que tem cerca de 19 km e 17 estações, 16 delas subterrâneas.
Reposicionar uma tuneladora dentro de uma estação em obras evita recuar a máquina pelo túnel já escavado ou abrir um novo poço de lançamento, mas tem custo de cronograma: aqui, quase dois meses. A passagem a menos de 6 m de uma escavação profunda, em solo aluvial, mostra o tipo de interface que o controle da pressão de face precisa absorver em metrôs urbanos, um cenário que também se repete em obras metroviárias brasileiras.
