Presidente e vice-presidente do CBT falam sobre desafios técnicos em obras subterrâneas na Revista M&T
Em entrevista à Revista M&T, o presidente do Comitê Brasileiro de Túneis e Espaços Subterrâneos (CBT), Jean Pierre Ciriades, e o vice-presidente da entidade, Edson Peev, detalharam os principais desafios técnicos enfrentados na engenharia de túneis, obras classificadas como Obras de Arte Especiais pela complexidade que envolvem.
Interferências no subsolo
Segundo Ciriades, o tratamento de interferências enterradas (redes de serviços, fundações, linhas de metrô) começa muito antes da escavação, com levantamentos detalhados e investigações não destrutivas como o GPR. A consolidação dessas informações em modelos 3D, preferencialmente em ambiente BIM, permite identificar conflitos e avaliar alternativas de traçado antes mesmo de a obra começar. Em muitos casos, destaca o presidente do CBT, a melhor solução é redesenhar o projeto para evitar a interferência, não enfrentá-la.
Monitoramento e segurança
A entrevista também abordou a importância da instrumentação contínua das obras, essencial para controlar recalques e antecipar riscos, além da necessidade de revisar critérios de projeto à luz de colapsos recentes em obras subterrâneas no país.
Túneis imersos e o caso Santos-Guarujá
Outro destaque foi a diferenciação entre túneis subaquáticos e túneis imersos, este último, o método construtivo que será usado no projeto Santos-Guarujá. Segundo Peev, túnel subaquático é uma definição funcional, que engloba qualquer travessia sob um corpo d’água, enquanto túnel imerso é um conceito construtivo específico, formado por elementos pré-fabricados afundados em vala dragada. Para o vice-presidente do CBT, a pressão hidrostática elevada é o principal desafio desse tipo de obra, tanto na construção quanto na garantia de estanqueidade ao longo da vida útil.
Normativas em desenvolvimento
Ciriades ainda comentou sobre a lacuna normativa brasileira no que diz respeito a projetos estruturais e geotécnicos de túneis, e sobre a atuação do CBT no desenvolvimento de documentos técnicos como o futuro Manual de Projeto de Túneis Rodoviários e Ferroviários, do DNIT.
Clique aqui e acesse a entrevista completa disponível no site da Revista M&T.
